تحدث ظاهرة "براون آوت" عندما تثير دوارات المروحية غبارًا كثيفًا أثناء الهبوط فيحجب الرؤية عن الطيار خلال ثوانٍ. أظهرت بيانات الجيش الأمريكي أن ظروف الرؤية المتدهورة، وبينها الغبار، ارتبطت بنسبة مهمة من حوادث الطيران في العراق وأفغانستان، لذلك طُورت أنظمة مساعدة خاصة للهبوط.

من الدفتر
يُسمى الهبوط المتعمد لطائرة على سطح الماء "الهبوط المائي الاضطراري"، ويُستخدم عندما يتعذر الوصول إلى مدرج آمن. رغم خطورته، أظهرت حوادث متعددة أن النجاة ممكنة إذا بقي هيكل الطائرة متماسكًا وتم الإخلاء سريعًا، لذلك تدرب الأطقم على إجراءات الطفو والإجلاء واستخدام سترات وقوارب النجاة. نفذت المروحية الألمانية "فوكي وولف إف دبليو ٦١" رحلتها الأولى سنة ١٩٣٦، وصممها المهندس "هاينريش فوكه" بتكوين مروحتين دوارتين على جانبي الهيكل. أثبتت الطائرة قدرة المروحية على الطيران العملي المستقر والتحكم الجيد، وسجلت لاحقًا أرقامًا قياسية في الارتفاع والمسافة والسرعة. صدى الضوء ظاهرة فلكية تحدث عندما يصل ضوء انفجار أو نجم متغير إلى سحب غبار محيطة ثم ينعكس نحو الراصد بعد مسارات أطول. قد يبدو نمط الإضاءة في الصور كأنه يتمدد أسرع من سرعة الضوء، لكن المادة والضوء لا يتجاوزان الحد الفيزيائي؛ فالسرعة الظاهرية ناتجة عن هندسة المسارات وزاوية الرؤية. أجبرت السلطات البيلاروسية الرحلة "رايان إير ٤٩٧٨" سنة ٢٠٢١ على الهبوط في مينسك أثناء توجهها من أثينا إلى فيلنيوس، بدعوى وجود تهديد أمني. اعتُقل الصحفي المعارض "رومان بروتاسيفيتش" بعد الهبوط، ووصفت دول غربية الحادث بأنه اختطاف دولة وفرضت عقوبات وقيودًا جوية على بيلاروسيا. تهب رياح الشمال الجافة على العراق وأجزاء من الخليج خلال مواسم معينة، وقد تثير عواصف ترابية شديدة تقلل الرؤية وتؤثر في الطرق والمطارات والصحة العامة. تختلف شدة الظاهرة من حدث إلى آخر، لذلك لا تتوقف حركة السفر دائمًا، لكن العواصف القوية قد تعطل النقل لساعات أو أيام.