انهار نفق كان يجري حفره قرب شلالات سانت أنتوني في مينيسوتا سنة ١٨٦٩ ضمن مشروع لاستغلال قوة المياه الصناعية. أدى الانهيار إلى تسرب قوي لمياه نهر المسيسيبي وانجراف التربة والصخور، وكاد يتسبب في تدمير الشلالات نفسها، قبل تنفيذ أعمال هندسية واسعة لتثبيت قاع النهر وحماية المنطقة. افتُتح "نفق سيكان" في اليابان عام ١٩٨٨ لربط جزيرتي هونشو وهوكايدو بخط للسكك الحديدية تحت مضيق تسوغارو. يبلغ طوله نحو ٥٤ كيلومترًا، منها أكثر من ٢٣ كيلومترًا تحت قاع البحر. كان عند افتتاحه أطول نفق للسكك في العالم، وظل صاحب أطول مقطع بحري تحت الأرض لسنوات طويلة. افتتح "نفق ماونت فيكتوريا" في ويلينغتون بنيوزيلندا سنة ١٩٣١ لربط وسط المدينة بالضواحي الشرقية عبر جبل فيكتوريا. يبلغ طوله نحو ٦٢٣ مترًا، وصُمم مع نظام تهوية ميكانيكية لإزالة عوادم المركبات، وهو ما كان ابتكارًا مهمًا في أنفاق الطرق المحلية آنذاك. ظل جزءًا رئيسيًا من شبكة النقل في العاصمة. طُرح مشروع "نفق السكك عبر الميناء" لربط شبكة الشحن في نيوجيرسي بمناطق نيويورك عبر نفق تحت الميناء، بهدف تقليل اعتماد البضائع على الشاحنات والجسور المزدحمة. ظل المشروع لعقود في مراحل دراسة وتقييم بدائل، ولم يتحول إلى نفق عامل، ما جعله مثالًا على مشروعات البنية التحتية الطويلة التخطيط. حقق مشروع "نفق سيكان" في اليابان اختراقًا مهمًا سنة ١٩٨٣ عندما التقت أعمال الحفر التجريبية تحت مضيق تسوغارو بين جزيرتي هونشو وهوكايدو. افتُتح "نفق سيكان" للسكك الحديدية سنة ١٩٨٨ بطول يقارب ٥٣.٩ كيلومترًا، وظل لسنوات أطول نفق للسكك الحديدية في العالم، ويقع جزء كبير منه تحت قاع البحر.