افتتح أول جسر ويرماوث في سندرلاند سنة ١٧٩٦ بقوس حديدي مفرد امتد نحو ٧٢ مترًا فوق نهر وير. كان عند افتتاحه أكبر جسر حديدي أحادي الفتحة في العالم، ومثل إنجازًا بارزًا في هندسة الحديد الزهر خلال الثورة الصناعية، قبل أن يُعاد بناؤه لاحقًا بتقنيات أحدث. ومثّل الجسر قفزة في استخدام الحديد بالمنشآت الكبرى. عمل المهندس الألماني "فيلهلم فون بريسيل" في الدولة العثمانية على تطوير شبكة السكك الحديدية خلال القرن التاسع عشر. ومن أبرز مشروعاته خط إسطنبول إلى إزميت على بحر مرمرة، الذي عُد أول خط حديدي في تركيا الآسيوية، قبل أن يصبح بريسيل لاحقًا من أبرز الداعين إلى مشروع سكة حديد بغداد. أعيد بناء جسر "بيرل هاربر التذكاري" في ولاية كونيتيكت الأمريكية بتصميم هجين يجمع خصائص الجسور المدعمة بالكابلات والجسور الصندوقية. وعند افتتاحه أصبح أول جسر من نوع "إكسترادوزد" في الولايات المتحدة، إذ يسمح التصميم ببحور طويلة مع أبراج أقصر من الجسور المعلقة بالكابلات التقليدية. افتتح جسر "كريغيلاكي" فوق نهر سبي في اسكتلندا سنة ١٨١٤ بتصميم المهندس "توماس تيلفورد". استخدم قوسًا حديديًا رشيقًا عُد إنجازًا هندسيًا في زمنه، وأصبح الجسر معلمًا محليًا ألهم اسم لحن من نوع ستراثسبي في الموسيقى الشعبية الاسكتلندية. وما زال الجسر مستخدمًا ومصنفًا معلمًا تاريخيًا. افتتح "جسر يونيون" فوق نهر تويد سنة ١٨٢٠ ليربط إنجلترا باسكتلندا، وكان عند افتتاحه أطول جسر معلق ذي بحر واحد في العالم. صممه المهندس "صمويل براون"، ويُعد اليوم أقدم جسر معلق للطرق ما يزال مستخدمًا. خضع لترميم واسع في القرن الحادي والعشرين للحفاظ على بنيته التاريخية.