وقع الرئيس الأمريكي "دوايت أيزنهاور" سنة ١٩٥٦ "قانون المساعدة الفدرالية للطرق السريعة"، الذي أنشأ شبكة الطرق السريعة بين الولايات بتمويل اتحادي واسع. غيّر المشروع أنماط السفر والشحن والتوسع الحضري في الولايات المتحدة، وأصبح من أكبر مشروعات البنية التحتية في تاريخ البلاد. اندلع صراع مسلح عام ١٨٥٠ بين مستوطنين مورمون وجماعات من شعب تيمبانوجوس في إقليم يوتا، بعد قرار قادة المستوطنة شن حملة عسكرية قرب "فورت يوتا". انتهت المواجهات بمقتل وأسر عدد من السكان الأصليين، وأصبحت الواقعة جزءًا من تاريخ التوسع الاستيطاني في المنطقة. استخدمت سلطات كندا العليا والسفلى في الحقبة الاستعمارية شبكة من "طرق الامتياز" لتنظيم مسح الأراضي وتقسيمها إلى قطع زراعية. كانت الطرق تفصل بين صفوف الملكيات وتساعد على الوصول إلى الأراضي الجديدة، وأثرت أنماطها الهندسية في تخطيط الريف والطرق الحالية في أجزاء من أونتاريو وكيبيك. انضمت يوتا رسميًا إلى الولايات المتحدة في ٤ يناير ١٨٩٦، فأصبحت الولاية الخامسة والأربعين في الاتحاد. جاء قبولها بعد صدور "قانون تمكين يوتا" سنة ١٨٩٤ ووضع دستور للولاية حظر تعدد الزوجات، وهي قضية كانت قد أخرت منح الإقليم صفة الولاية خلال العقود السابقة. اعتمدت "الرابطة الأميركية لمسؤولي الطرق السريعة" سنة ١٩٢٦ نظام الطرق الأميركية المرقمة لتوحيد أسماء ومسارات الطرق الرئيسية بين الولايات. حل النظام تدريجيًا محل عدد كبير من المسارات ذات الأسماء المحلية، وقدم شبكة أرقام وإشارات موحدة سهلت السفر البري لمسافات طويلة عبر البلاد.