توفي سائق سباقات الفورمولا واحد النمساوي "رولاند راتزنبرغر" عام ١٩٩٤ بعد حادث خلال التجارب التأهيلية لجائزة سان مارينو الكبرى في حلبة إيمولا. وقع الحادث قبل يوم واحد من وفاة البطل "آيرتون سينا" في السباق نفسه، وأدت الكارثتان إلى تغييرات واسعة في معايير السلامة وتصميم سيارات وحلبات الفورمولا واحد. فاز الإيطالي "جوزيبي فارينا" ببطولة العالم الأولى لسائقي الفورمولا واحد سنة ١٩٥٠ بعد انتصاره في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي في مونزا. حسم اللقب أمام زميليه "خوان مانويل فانجيو" و"لويجي فاجيولي"، وأصبح أول بطل رسمي في تاريخ بطولة العالم للفورمولا واحد. أقيم أول سباق ضمن بطولة العالم الرسمية لـ"الفورمولا واحد" على حلبة سيلفرستون في بريطانيا يوم ١٣ مايو ١٩٥٠. فاز الإيطالي "جوزيبي فارينا" بالسباق بسيارة "ألفا روميو"، ثم أصبح أول بطل للعالم في نهاية الموسم. مثّل الحدث بداية النظام الحديث لبطولة السائقين الدولية. أسس رجل الأعمال الأميركي "هارفي فايرستون" شركة "فايرستون للإطارات والمطاط" سنة ١٩٠٠ في مدينة أكرون بولاية أوهايو. تخصصت الشركة في إنتاج الإطارات للمركبات، واستفادت من النمو السريع لصناعة السيارات الأميركية، وأصبحت لاحقًا من أبرز مصنعي الإطارات قبل استحواذ "بريدجستون" عليها. حصل المخترع الأمريكي "هاري ويد" مطلع القرن العشرين على براءة لنظام سلاسل معدنية تُثبت حول إطارات السيارات لتحسين التماسك على الثلج والطين. انتشرت الفكرة سريعًا في المناطق الباردة قبل تطور الإطارات الشتوية الحديثة، وما تزال سلاسل الإطارات تُستخدم في ظروف جبلية وثلجية قاسية.