قاد تاجر الأخشاب الأسترالي "ديفيد ناش" حملةً للاستفادة من أخشاب الجسور الحديدية القديمة بدل حرقها عند استبدالها. ساعدت جهوده في تغيير طريقة التعامل مع بعض الجسور المهجورة وإنقاذ أخشاب صلبة بالغة العمر، بعضها أُخذ من أشجار كانت قد عاشت مئات السنين قبل استخدامها في السكك.

من الدفتر
أُدرجت تسعة جسور معدنية في مقاطعة فولتون بولاية إلينوي ضمن "السجل الوطني للأماكن التاريخية" سنة ١٩٨٠ لتمثيلها تقنيات مبكرة في بناء الجسور الحديدية. تعرض عدد منها لاحقًا للهدم أو الانهيار، ما قلل المجموعة الأصلية ورفع أهمية الجسور الباقية بوصفها نماذج نادرة من هندسة النقل الريفي. وقعت "مجزرة محطة يونيون" في كانساس سيتي يوم ١٧ يونيو ١٩٣٣ عندما هاجم مسلحون رجال أمن كانوا ينقلون السجين "فرانك ناش" في محاولة لتحريره. قُتل ناش وأربعة من رجال إنفاذ القانون، بينهم عميل فيدرالي، وأدت الحادثة إلى دعم توسيع صلاحيات وتسليح مكتب التحقيقات الفيدرالي. تقع محطة "غوم" على سكة حديد دارجيلنغ في ولاية البنغال الغربية بالهند، على ارتفاع يقارب ٢٢٥٨ مترًا فوق مستوى سطح البحر. وتُعد أعلى محطة سكك حديدية عاملة في الهند، وهي جزء من خط دارجيلنغ الجبلي التاريخي الذي أدرجته منظمة الأمم المتحدة للتربية والعلم والثقافة ضمن التراث العالمي. شُيدت ثلاثة جسور حجرية مقوسة للسكك الحديدية في مدينة ديكسون بولاية إلينوي بين عامي ١٨٥٢ و١٨٥٥ باستخدام حجر جيري محلي. قُطعت الكتل لتتعشق معًا وثُبتت بمفاتيح حجرية من دون استخدام مادة رابطة بين القطع، وظلت الجسور مثالًا مبكرًا على هندسة السكك الحديدية الحجرية في الولاية. ارتبطت جسور مبكرة فوق نهر مويكا في سانت بطرسبرغ بأسماء ألوان مثل الأزرق والأخضر والأحمر والأصفر، وهي تسميات نشأت من طلاء الهياكل الخشبية لتمييزها. بقيت بعض الأسماء مستخدمة بعد إعادة بناء الجسور بالحجر والحديد، وأصبحت جزءًا من هوية شبكة الجسور التاريخية في المدينة.