كانت "إف ١٥ إيه" أول نسخة تشغيلية أحادية المقعد من مقاتلة "إف ١٥ إيغل"، وخصصت أساسًا لمهام التفوق الجوي. أما "إف ١٥ بي" فهي نسخة ثنائية المقعد استُخدمت للتدريب مع الاحتفاظ بقدرات قتالية، ودخل النموذجان الخدمة الأمريكية في السبعينيات قبل ظهور نسخ محسنة لاحقًا. بدأ تطوير مقاتلة "إف ١٥" ضمن برنامج للقوات الجوية الأمريكية أواخر ستينيات القرن العشرين، مستفيدًا من دروس القتال الجوي في حرب فيتنام. فازت شركة "ماكدونيل دوغلاس" بعقد التطوير في ديسمبر ١٩٦٩، وصُممت الطائرة منذ البداية لتتفوق في السرعة والتسارع والمناورة والقتال الجوي. كانت "بي دبليو إس ١٠" أول مقاتلة بولندية التصميم تدخل الإنتاج التسلسلي لخدمة القوات الجوية البولندية في مطلع الثلاثينيات. كانت طائرة أحادية السطح ذات جناح مرتفع، لكنها سرعان ما أصبحت متقادمة أمام التصاميم الأحدث واستُبدلت بمقاتلات أكثر تطورًا قبل الحرب العالمية الثانية. تستمد مقاتلة "إف ١٥" قدرتها العالية على المناورة من الجمع بين محركين قويين وتحميل منخفض نسبيًا على الجناح. تمنح نسبة الدفع إلى الوزن الطائرة تسارعًا مرتفعًا، بينما يساعد انخفاض الوزن نسبة إلى مساحة الجناح على تنفيذ انعطافات حادة مع الاحتفاظ بقدر كبير من السرعة أثناء القتال الجوي. كانت "دي إتش ١٠ أمينز" قاذفة بريطانية ثنائية المحرك طُورت في أواخر الحرب العالمية الأولى. طلبت القوات الجوية الملكية ١٢٩١ طائرة منها، لكن التأخر في الإنتاج جعل ثماني طائرات فقط تُسلّم قبل الهدنة، ونفذت الطائرة مهمة قصف قتالية واحدة في ١٠ نوفمبر ١٩١٨ قبل توقف القتال.